Апостол Папуа и другие гуманисты III. Эйекатль - Страница 5

кофе. Не буду вас более задерживать. Salamat tinggal.

- Salamat jalan, - вежливо ответил Амон такжена индонезийском...

...Вот такая экономически-дружескаянеформальная встреча получилась.

Индонезийский подполковник вернулся напатрульный катер, чтобы активно заняться обработкой официальной и неофициальнойчасти потенциальных доходов.

"Экологический" дирижабль полетелдогонять паром-катамаран. Далее им предстояло пройти 130 миль до острововТави-Тави, отделяющих море Целебес от моря Сулу. Их дальнейший путь, еще 260миль, вел к острову Кагаянкилло, посреди моря Сулу, куда (исходя из скоростикатамарана) ожидалось прибытие завтра, 16 ноября к обеду.

...

*2. Буси-до: путь воина. Биру-до: путьстроителя.

Ранний вечер 15 ноября Филиппины. "Cagayancillo Yacht Warf" (CYW)

Кагаянкилло выглядит, как 15-километроваяполуоткрытая треугольная лагуна. Очень удобная форма для верфи. Первую верфь (изаодно - защитный форт) построили здесь испанцы в XVIII веке. Затем верфьнадолго утратила свое значение, а 7 лет назад была куплена местным уроженцем,ультралевым капитаном Крессом, чтобы строить боевые катера. Год назад на ВторойНовогодней войне Кресс погиб, сражаясь за Меганезию, и партнерством CYW сталрулить магистр Йети Ткел из малой островной страны Палау, восточного соседаФилиппин. Поскольку Палау входила в Конфедерацию Меганезия, получилось, чтопартнерство CYW на Кагаянкилло, это плацдарм "незиномики" (такамериканские СМИ с чьей-то легкой руки назвали мозаичную экономику Меганезии).

Но сейчас речь не о незиномике вообще, а окораблестроительном комплексе CYW, и (совсем конкретно) о секторе плавучихаэродромов в этом комплексе. Идее плавучих аэродромов почти столько же лет,сколько самой авиации. Первый подобный проект разработан канадцем ЭдвардомАрмстронгом в 1915-м. Проект не стал материальной реальностью, но сохранился ввиртуальной реальности архивов. И в следующем веке Кирилл Ершов, студентЛенинградского Строительного Университета, сочинил на его основе свою дипломнуюработу на степень бакалавра. Этой работе предстояло бы, по обычаю, кануть тудаже, в архив, но подвернулся интересант из Венесуэлы (где из-за очередноговсплеска цен на нефть, воспылали национальные амбиции среди горячеголатиноамериканского истеблишмента). Так Кирилл Ершов поехал в Венесуэлу, и сталзаниматься разработкой плавучего аэропорта Маракайбо-Лаго. Все шло отлично,пока конъюнктура мирового рынка не уронила цены на нефть. Деньги в странеиспарились мгновенно, и бакалавр Ершов застрял на озере Маракайбо с пустымикарманами. Это следует понимать буквально: нет денег ни на отель, ни на самолетдо родины. Может, фирменная балтийская находчивость помогла бы ему выкрутиться,но - находчивость соседних колумбийских наркоторговцев успела быстрее. И вот:прощай, Венесуэла - здравствуй, Великая Трансокеанская Кокаиновая тропа...

...С тех пор минуло 6 лет. Кирилл Ершовстроил нелегальные плавучие аэродромы на притоках Амазонки, и в озерахНикарагуа. В лагунах каких-то атоллов Полинезии, и в болотах Папуа. Какой-токаприз леди Фортуны протащил его через путчи, революции, войны, и забросил вмалую страну Палау, где бакалавр Ершов нашел место в хорошо организованнойфирме - партнерстве CYW. Хотя, и тут не обошлось без проблем.

Во-первых: протяженность цепочкипроизводства: 800 миль от Палау до моря Сулу.

Во-вторых: спектр продукции: от изящных яхтдо бетонных авианосцев.

В-третьих: головокружительно-пестрыйперсонал. Кошмарно-пестрый.

Меньшая часть персонала: квалифицированныеинженеры строительного и близкого профиля из развитых стран. Что-то тамоттолкнуло их, и они "ушли в kanaka-foa".

Большая часть: интернационал-винегретпослевоенных резервистов Народного флота, удовлетворительно образованных, нобез специальной квалификации. К этой группе примыкали филиппинские строители -парни с неплохими специальными навыками.

Дополнительная часть: южно-азиатскиетинэйджеры. Юные филиппинцы с 7-летним школьным образованием, это ладно. Нодевчонки из более бедных стран, это жуть.

Еще в начале своей работы прорабом CYW,Кирилл составил рапорт в дирекцию, где всесторонне обосновал, что 13-17-летнимдевочкам-подросткам с 3-летним школьным образованием не место на этомпроизводстве. Йети Ткел - директор CYW рассмотрел рапорт, и объявил решение, неожиданное для Кирилла. Вместо того,чтобы выделить маленькое учебное производство для этих юниорок (как былопредложено в рапорте), директор дополнил общепроизводственный штаб единицей,названной: "тренератор".

За эту работу взялась Алуэтта Шарден,компанейская молодая канадка. Два года назад Алуэтта училась в университете нафакультете психологии, и еще рисовала картины в эпатажном"ведьмовском" жанре. Эти картины кое-как продавались - настуденческую жизнь хватало. Но, она недоучилась, поскольку ее конфликт с официальной моралью-религией-толерантностьюпересек критическую черту. Она эмигрировала в Меганезию, и (как сообщалось)нашла себя в качестве тренератора персонала CYW. От перемены мест,"ведьмовской" жанр ее деятельности только укрепился, и вышел напрямую практику...

...Кирилл Ершов сомневался, что оттренератора получится толк, а практика показала: получилось нечто странное:Биру-до - "путь строителя" (по аналогии с буси-до - "путьвоина"). Психологическое изобретение из семи, вроде бы, тривиальных принципов:

1. Индивидуальное понимание.

2. Коллективная тренировка.

3. Индивидуальное мастерство.

4. Коллективные достижения.

5. Индивидуальная инициатива.

6. Коллективное обсуждение.